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                        廣州地鐵為何站內人不多,還會限流?

                        來源:互聯網 2018-11-23

                          地鐵車站在出現大客流時采取限流措施,目的是為了地鐵運營和乘客乘車秩序,以及乘客出行安全,方式主要通過設置迂回線路、關閉部分閘機等,減緩乘客進入站臺的速度。那么,大客流車站采取限流措施容易理解,一些車站客流本身就不大,為什么也要采取限流措施呢?

                          目前,廣州地鐵客流強度高居國內同行之首。為了緩解大客流壓力,廣州地鐵采取了多種舉措提升運力,比如增加列車上線、壓縮行車間隔、增派人員維持秩序、開行短線車等等。其中三號線的早高峰最小行車間隔更是壓縮到了2分鐘之內。但行車間隔不可能無限壓縮,因此客流控制成為必要之舉。

                          “車擠站空”的車站采取限流措施,屬于配合大客流車站采取限流措施,特別是一些大客流的換乘車站,目的是為了均衡線路各車站的客流,防止車廂過早滿載,讓后續車站的乘客也可以有序乘車,確保每個車站都有部分乘客能夠上車。自己一個人快并不是真的快,只有線路運營暢通,大家快才是真的快。

                          地鐵運力的組織,并不能單獨從某一個車站考慮,而是要從整條線路環形運行考慮,只有整條線路運營順暢,大家出行也才最快捷,若某一個車站堵住了,整條線路列車運行都會受到影響。比方說,三號線大石站早高峰客流很大,如果僅僅是在大石站采取限流措施,而市橋站等前面的車站不采取限流措施,那可能出現的情況是列車到達大石站時車廂內已經滿載,大石站的乘客無法上車,大家都擠在車門位置,車門無法關閉列車就無法啟動,即使是上了車的乘客也只能被堵在車廂里。所以說,客流不大的車站配合采取限流措施,目的是為了均衡整條線路的客流,避免列車過早滿載,確保每個站都有部分乘客能夠上車,從而保證整條線路暢通,雖然大家進站及候車的時間比平時多,但只要列車能夠順暢的跑起來,大家花在路上的時間也才是最少的。

                          

                          所以,越是人多越要守序,不要為了一人之便捷偏離正在排隊的隊伍,或列車到站后搶先上車,堵住上下車通道,這樣常常會造成。

                          正確的候乘車姿勢,出行效率更高

                          當屏蔽門上方提示燈亮閃、蜂鳴響時表示:地鐵列車即將關門時,切勿搶上搶下。

                          這個小細節真的很重要,根據國內一項網絡統計由搶上搶下引發的意外、隨身物品夾在車門和安全門之間的意外事件發生率非常高,分別占到了55%和23%。

                          因此,請大家千萬不要“搶上搶下”,地面箭頭指示排隊候車,列車到站后先下后上,上下車注意站臺與屏蔽門之間的間隙!

                          搶上搶下有哪些危害呢?

                          ①耽誤全車乘客出行

                          ②影響本趟及后續列車準點發車

                          ③危及個人人身安全

                          這不僅有可能給乘客本人帶來損失和傷害,也有可能對整條線路的運營造成影響,耽誤其他乘客的出行。“搶門、扒門”不僅不能節約時間,還會對自身造成傷害,甚至危及人身安全,得不償失。

                          編輯:陳詩峰

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